Crossover Evoque é a revolução da Land Rover

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Apesar de toda a sofisticação e robustez embarcadas nos carros, a Land Rover sempre adotou uma postura conservadora ao desenhar seus projetos. Ela se baseava em linhas mais quadradas e na similaridade entre um modelo e outro. Para muitos, o visual nunca foi o grande atrativo da fabricante inglesa. A partir do crossover Evo­­que, essa imagem certamente começará a mudar. O "caçula" da linha Range Rover, a mais cara e luxuosa da marca, é uma revolução em tudo que se viu de Land Ro­­ver até hoje. O carro chega ao mercado europeu em outubro e no mês seguinte desembarca no Brasil.

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A novidade, lançada oficialmente em Liverpool (Inglaterra), na semana passada, irá influenciar esteticamente os próximos produtos da montadora. "O Evoque será um divisor de águas", bradou o diretor-presidente da Jaguar Land Rover para a América Latina e Caribe, Flávio Padovan, revelando a meta de tornar o veículo um campeão de vendas.

Atributos não lhe faltam para conquistar rapidamente esse posto. Além da beleza, do requinte no acabamento e dos recursos tecnológicos, o modelo manteve o DNA off-road típico da marca. Assim, torna-se um carro sob medida para quem quer ser visto nas cidades e também não dispensa uma boa dose de adrenalina nos fins de se­­mana, encarando terrenos hostis.

O preço completa esse pacote que faz a Jaguar Land Rover sonhar alto. Na Inglaterra partirá de 28 mil libras esterlinas (algo perto de R$ 73 mil) na versão mais básica (a diesel, com câmbio manual e tração dianteira). No Brasil, virá por me­­nos de R$ 180 mil, garantiu Pado­­van, sem precisar valores, na configuração com motor 2.0 turbo a gasolina (4 cilindros), de 240 cv e 34,6 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas com trocas também no volante e tração 4x4. Parece salgado demais, mas considerando o que o crossover oferece e o preço do Range Rover mais ba­­­ra­­­­to atualmente no país – o Sport SE 3.0 V6 turbo sai por R$ 282 mil –, dá para apostar que ele chegará competitivo para brigar com o BMW X1 3.0 sDrive28i 4x4 (R$ 199 mil), que deverá ser seu principal concorrente.

O consumidor poderá escolher entre a carroceria de quatro portas ou duas portas (cupê). A linha de cintura do Evoque deixa o carro com aspecto robusto e agressivo. Os faróis finos invadem a lateral e são adornados por luzes diurnas de LED. Se para quem olha de fora a admiração é inevitável, internamente o deleite visual é menor, em­­­bora não falte luxo. O acabamento traz materiais de ótima qualidade, sendo 85% recicláveis, en­quanto o amplo teto panorâmico completa a sensação de bem-estar.

O painel mostra as diversas funções no modo de dirigir – o condutor tem cinco opções para ajustar o carro de acordo com a necessidade do terreno. O console central, com acabamento em alumínio escovado, abriga os controles do ar-condicionado e o seletor do câmbio (retirado do Jaguar XF e XJ), que se er­­gue quando o carro é ligado. Acima fica o sistema touchscreen que exibe os mapas de navegação, os controles de áudio e as imagens das cinco câmeras, entre outros.

Montado sobre a plataforma do Freelander 2, o Evo­que traz uma extensa lista de equipamentos, que inclui sete air bags, freios ABS com controle de distribuição, ar-condicionado digital com duas áreas de temperatura, cinco câmeras para monitoramento externo, faróis bixenônios adap­ta­­tivos, bancos dianteiros com ajus­­tes elétricos e aquecimento e sistema de entrada e partida sem chave. Há ainda o sistema automático de estacionamento (Park­­ Assist), que manobra o veículo sozinho (similar ao usado pelo VW Tiguan), além de tecnologias que ajudam na segurança e condução em terrenos complicados.