Discovery Sport agora bebe diesel

O Land Rover Discovery Sport, à venda desde abril no mercado brasileiro com motorização a gasolina, agora também está equipado com propulsor turbodiesel 2.2, de 190 cv e 42,8 kgfm de torque.

Segundo a marca, o novo bloco deixa ainda mais interessante as experiências do público que gosta de offroad, entregando mais torque e maior autonomia.

A novidade chega em três níveis de acabamento – SE, HSE e HSE Luxury -, os mesmos da opção a gasolina. Desde a sua configuração de entrada, o utilitário esportivo conta com ótimo nível de equipamento. Traz rodas de liga aro 18, faróis de xenônio, borboletas para trocas de marcha atrás do volante, bancos com ajustes elétricos, sete airbags, central multimídia com tela sensível ao toque e sistema de áudio Meridian. O câmbio automático é de nove marchas e também vem de série, assim como a tração 4x4.

O aumento nos preços para a versão a gasolina é de até R$ 36,6 mil. A SE é vendida a partir de R$ 218, 1 mil, a HSE custa R$ 242,7 mil e a topo HSE Luxury sai por R$ 270,7 mil - esta ainda oferece como opcional a terceira fileira de bancos para receber até sete ocupantes (valores variam entre R$ 6 mil e R$ 8 mil, dependendo da configuração).

Com 4,5 metros de comprimento, o Discovery Sport é 2,39 cm mais curto que o Discovery 4, que também conta com sete assentos. A distância entre-eixos de 2,74 metros garante um bom espaço interno e versatilidade. A começar pelos dois bancos embutidos sob o assoalho do porta-malas. Assim, permitem transportar até sete pessoas.

A fila central de assentos pode ser rebatida, deixando o assoalho reto e possibilitando o transporte de 1.810 litros. Com cinco pessoas, ele leva 829 l.

DNA fora de estrada

O Discovery Sport é o modelo de entrada da Land Rover e se destaca pela robustez do conjunto e capacidade para enfrentar terrenos difíceis.

O veículo oferece recursos eletrônicos para utilização em trajetos off road, como o Terrain Response, que adapta automaticamente as configurações de acordo com o tipo de terreno; o Roll Stability Control, que detecta e previne situações com risco de capotamento; e o Hill Descent Control, que auxilia em descidas íngremes de pisos escorregadios ou com cascalhos, acionando o freio automaticamente.

No quesito design, o SUV apresenta linhas que até lembram seu primo Evoque. Visto de lado é perceptível o mesmo caimento do teto na traseira, que remete a um cupê. Porém, o Discovery apresenta proporções mais avantajadas. Os faróis e lanternas contam com lentes que possuem um desenho exclusivo.

Revisão

Para o pós-venda, a marca criou um plano específico para o modelo no qual garante as revisões ao longo de cinco anos por um preço fixo de R$ 1.990 cada. De acordo com a Land Rover, o Discovery Sport a diesel deverá representar 60% das vendas da linha.