Duelo radical entre a XJ6 e CB 600F Hornet

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No mercado de duas rodas uma bela disputa está sendo travada entre os modelos nakeds de 600 cm³ de capacidade cúbica. De um lado a Honda CB 600F Hornet, que chegou ao país em 2004 e que foi reestilizada em 2008. De outro, a recém-lançada Yamaha XJ6. Ape­­sar de os modelos estarem equipados com motores de quatro cilindros em linha, a semelhança entre eles para por aí.

A Honda Hornet tem comportamento mais esportivo e especificações mais top de linha entre as 600 cc. Já a Yamaha XJ6 tem configuração mais básica, e aparece como opção de entrada no mundo das motos de quatro cilindros.

Desempenho e consumo

Os propulsores de quatro cilindros em linha que pulsam em cada uma das motos, apesar do mesmo tipo de arquitetura, não oferecem o mesmo rendimento. A Hornet oferece 102 cv de potência máxima a 12.000 rpm e atinge mais de 200 km/h com facilidade. É claramente um motor que gira alto e tem desempenho mais radical, quase esportivo.

Já o propulsor da XJ6 não tem o mesmo vigor nem foi projetado pa­­ra isso. Os engenheiros da Ya­­maha privilegiaram a entrega de potência mais suave e o torque em baixas rotações. A XJ6 oferece um comportamento mais "civilizado", que se mostrou ideal para o uso urbano. Assim como o torque máximo de 6,1 kgfm já nas 8.000 rpm. Li­­geiramente menor que o tor­­que da Hornet (6,53 kgfm a 10.000 rpm), a "força" da XJ6 entretanto aparece antes, demonstrando claramente sua proposta de ser uma moto mais fácil de pilotar e com um comportamento mais "light".

Mas não interprete os números de forma absoluta. Apesar de girar mais, o motor da Hornet tem torque para rodar na "boa" em vias ur­­banas. Também seria uma opção para o uso diário. Ao mesmo tempo em que a XJ6 oferece doses de emoção quando seu propulsor trabalha em altas rotações, mas sem tanta esportividade. Subir uma serra sinuosa com a XJ6 não é menos divertido que com a Hornet.

A Hornet, na cidade, rodou 17,8 km com um litro de gasolina, en­­quanto a XJ6 percorreu 19,4 km/l. Na estrada, vantagem novamente para a Yamaha que teve consumo de 21,3 km/l, enquanto a Honda consumiu 18,6 km/l.

Ciclística e ergonomia

Na parte ciclística, as diferenças começam pelo chassi. A Hornet foi construída sobre um quadro mo­­notrave superior fundido em alumínio. Já a XJ6 conta com uma arquitetura mais simples: tubular em aço do tipo diamante. Em ambos os casos, a estrutura é estreita e compacta, privilegiando a rigidez e, ao mesmo tempo, a boa maneabilidade do conjunto.

É no trem dianteiro que as diferenças são mais gritantes. A naked da Yamaha conta com tradicional garfo telescópico e freio de duplo disco de 298 mm de diâmetro. Já o modelo Honda traz suspensão invertida (upside-down) e discos duplos flutuantes de 296 mm e pinça de três pistões. Outro diferencial é que a Hornet oferece o sis­­tema de freios ABS.

Apesar da maior eficiência e tecnologia embarcada do sistema de freios da Honda, a XJ6 não ficou devendo. Transmite boa dose de segurança, mesmo em situações extremas.

Na traseira, o "trivial": balança monoamortecida com regulagens na pré-carga da mola, além de freios a disco. Para ajudar nos trabalhos de absorção de impactos, frenagem e estabilidade, tanto a XJ6 quanto a Hornet estão calçadas com pneus radiais. A diferença fica por conta da dimensão do pneu traseiro da 600 cc da Honda, mais largo: 180/55 – ZR17 contra 160/60 ZR17 da naked da Yamaha. Na dianteira, as duas motos receberam pneus com a mesma medida: 120/70 ZR17.

Mas o pneu traseiro mais estreito faz da XJ6 uma moto mais ágil na cidade – com menos massa é mais fácil mudar de direção. Por outro lado, a Hornet exige mais do piloto.

No item conforto, leve vantagem para a Hornet, já que a moto pa­­rece feita para você. Na XJ6, o banco é bastante confortável, mas o motociclista precisa se adaptar às curvas do novo modelo – vale di­­zer que o guidão da Yamaha pode ser ajustado em duas posições.

Gosto e bolso

Para o último e decisivo round do duelo, as nakeds apresentam seus golpes mais eficientes: o design e o preço. A Yamaha XJ6, além de ser uma novidade, tem um desenho mais moderno que parece agradar a todos. Seu farol multifacetado, seu escapamento escondido sob o motor e a cor branca da unidade ava­­­­liada recebeu elogios por onde passou. Por outro lado, a Hornet já está há dois anos no mercado e a cor preta do exemplar testado não chama tanta atenção. Além disso, não são todos que gostam do conjunto óptico e do painel da naked Honda.

Briga boa mesmo está na relação custo-benefício das motocicletas. Neste quesito, larga vantagem para a Yamaha XJ6. Apesar de ser mais "pacata" e com uma construção mais simples, a naked da Yamaha custa R$ 28.500 contra R$ 36.680 da Honda Hornet com ABS.

Por outro lado, a CB 600F Hor­­net tem um comportamento muito próximo das motos esportivas e, neste caso específico, conta com a eficiência dos freios ABS.

A conclusão é que se você quer uma moto de quatro cilindros e 600 cc, com um preço mais acessível, a Yamaha XJ6 é uma excelente opção. Mas se você é um motociclista mais experiente, tem uma conta bancária mais recheada e quer esportividade, a CB 600F Hornet foi feita para você.