A Fiat Toro nada de braçadas na categoria de picapes intermediárias - a Renault Oroch é a única rival, mas em breve terá a companhia de novos concorrentes. A briga, na verdade, é com a irmã menor Strada pela liderança de vendas nos modelos de caçamba.
E a Toro não pretende aliviar neste duelo caseiro. Tanto que acaba de ganhar uma nova versão batizada de Ranch, que estará nas lojas até o fim de agosto.
Como o nome sugere, é um modelo com forte apelo fora de estrada para atrair novos clientes. A novidade é baseada na opção 2.0 turbodiesel, de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, e câmbio automático de nove marchas, com tração 4x4.
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O preço sugerido é de R$ 149.990, o que a coloca como topo de linha . São R$ 7 mil a mais que a configuração mais cara até então, a Volcano, e R$ 13 mil acima da Toyota Hilux STD 2.8 turbodiesel 4x4 (R$ 136.970) , de 177 cv e 42,7 kgfm, porém com caixa manual de 6 velocidades - a versão mais em conta com câmbio automático é a SR Challenge, por R$ 162,8 mil.
Para justificar a etiqueta mais salgada, a picape recebeu mais equipamentos e ajustes na carroceria para tentar ‘roubar’ clientes do andar de cima do segmento. O exterior vem com estribos laterais, santantônio, retrovisores e gancho de reboque removível, todos cromados.
Há ainda a nova cor prata lunar nas rodas de liga aro 18, barra no teto e na parte inferior do para-choque dianteiro, além de placas alusivas à versão.
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No interior, a Toro Ranch recebe exclusivo revestimento de couro marrom nos bancos, com o logotipo gravado nos encostos dianteiro, e em partes do painel e na forração das portas. A cobertura do teto e das colunas também são em tom escurecido.
Os itens de série repetem o pacote da Volcano: ar-condicionado digital de duas zonas; quadro de instrumentos com LCD central de 7 polegadas; chave presencial com partida remota; faróis de neblina que acompanham curvas; faróis principais com DRL (leds de segurança diurnos); sensores de chuva e de iluminação; câmera de ré; e retrovisor interno eletrocrômico.
A central multimídia é a mesma de tamanho reduzido, com tela de 5 polegadas e baixa resolução, com comandos também no volante - não possui conexão com celulares (salvo o bluetooth). Há modelos bem mais em conta, como o Argo, que possuem um central superior em tecnologia e maior.
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