Focus Fastback quer ser o antissedã de ‘tiozão’

A Ford mudou o nome e o design da nova linha do Focus Sedan. A partir de agora, o três volumes derivado do hatch, passará a se chamar Fastback. A mudança na nomenclatura tem como alvo os baixos índices de licenciamento na concorrida categoria dos sedãs médios, dominada pelos tradicionais Toyota Corolla e Honda Civic.

Sob a premissa da esportividade, o Fastback quer conquistar os clientes que procuram por carros para toda a família, mas que querem fugir do rótulo de ‘tiozão’ que assombra o segmento. Para isso, a Ford atualizou o desenho do carro, que ganhou a mesma frente do hatch médio.

Tecnologias

O Focus Fastback é oferecido em quatro versões, entre R$ 82.690 (SE) e R$ 107.390 (Titanium Plus). Todas de série com rodas de 17” e desenhos exclusivos, distribuição eletrônica de frenagem (EBD), sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, faróis de neblina, sistema de entretenimento Sync com duas entradas USB, bluetooth e acesso a aplicativos de celular, além do sistema de ligação de emergência em casos de acidente.

O motor oferecido continua sendo o mesmo 2.0 Duratec flex, de 178 cv, associado ao câmbio automatizado sequencial Powershift de seis velocidades. Já as aletas para trocas atrás do volante encontram-se apenas a partir da configuração intermediária SE Plus.

O Focus fica à frente da concorrência ao ser o único a ofertar o assistente de estacionamento autônomo para vagas paralelas e perpendiculares na versão topo de linha Titanium Plus. A ferramenta também está disponível na carroceria hatch.

Outra tecnologia é a frenagem autônoma, presente a partir da Titanium, por R$ 101.290, que é ativada quando o carro detecta a possibilidade de colisão frontal. Os freios são acionados automaticamente em velocidades de até 50 km/h.

Cara de Fusion

No console central e painel de instrumentos, o sedã teve poucas mudanças, sendo a mais perceptível delas os botões para acionamento do ar-condicionado.

Em vez do cromado, a Ford optou também pela infalível cor preta nos detalhes do painel central e do volante, assim como pelas amplas superfícies emborrachadas.

E não estranhe se, por fora, o design lhe parecer com o do Fusion. A ideia da marca é exatamente essa: associar o modelo a um produto mais requintado.