Honda inicia produção em fábrica que estava pronta há 3 anos

Enquanto a Ford decide fechar a fábrica do ABC, a Honda inicia nesta quarta-feira (27), com três anos de atraso em relação ao plano inicial, as operações da unidade de Itirapina (SP). 

Os primeiros modelos Fit produzidos na nova linha também começam a ser faturados nesta quarta. A novo local receberá toda a produção do carro - serão 90 unidades saindo da linha de montagem por dia.

Gradualmente, os demais veículos da marca também passarão a ser produzidos na unidade. A conclusão dessa transferência está prevista para 2021. 

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A segunda planta do grupo no país está pronta desde 2016. Para o início de operações em apenas um turno, a Honda transferiu 500 trabalhadores da fábrica de Sumaré, que fica a 100 km, e não tem planos de contratar pessoal local. 

"Futuramente faremos uma cerimônia de inauguração, mas será simbólica", diz o presidente da Honda na América do Sul, Issao Mizoguchi. Normalmente a inauguração de uma fábrica de automóveis é feita com muita pompa e vários convidados.

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Quando anunciou em 2013 a nova fábrica, um projeto de R$ 1 bilhão, a Honda provocou corrida de interessados em uma vaga entre os 17 mil habitantes da cidade, que enviaram currículos e fizeram cursos no Senai local. A expectativa era gerar 2 mil empregos quando operasse na capacidade máxima de 120 mil carros ao ano, em dois turnos.

“Graças aos ganhos de produtividade, com uma atuação integrada entre as plantas de Sumaré e Itirapina, tornaremos nossa operação no País mais competitiva.”

Fábrica fechada saía caro

Após a crise que derrubou o mercado brasileiro de 3,7 milhões de veículos em 2013 para 2 milhões em 2016 -, os planos foram alterados. Desde então, a recuperação do setor continua lenta, mas manter a fábrica fechada era caro. 

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O grupo vai transferir 2 mil empregados de Sumaré nos próximos dois anos, período em que terá toda a produção dos modelos Fit, City, Civic, HR-V e WR-V em Itirapina. "Cerca de 92% dos trabalhadores aceitaram a transferência", diz Mizoguchi.

Na fábrica de Sumaré, inaugurada em 1997 e que vinha operando a plena capacidade, será mantida a produção de motores, para-choques e peças, além da sede administrativa da Honda na América do Sul e setores de pesquisa e desenvolvimento de automóveis.

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A meta é aumentar a nacionalização de componentes dos carros da marca, hoje de 60%. Mizoguchi não informa se a filial dá lucro. Apenas diz que a situação "por ora, é suportável". Em 2018, a marca repetiu as vendas de 2017, de 131 mil unidades, num mercado que cresceu 13,8%.