Kombi pode ter aposentadoria revogada

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A obrigatoriedade de freios com ABS e airbags nos carros novos vendidos no Brasil, prevista para vigir a partir de 1º de janeiro de 2014, pode ficar para depois. O ministro da Fazenda, Guido Mantega, informou esta semana que o governo federal estuda permitir que 20% dos carros nacionais saiam das montadoras sem os dispositivos no ano que vem.

A indefinição do governo está causando desconforto, principalmente entre aqueles que adquiriram uma das 1.200 unidades da Kombi Last Edition, lançada em setembro pela Volkswagen para marcar o fim da fabricação, após 56 anos. O projeto é incompatível com as novas exigências.

Em Curitiba, as três maiores concessionárias da marca – Corujão, Copava e Servopa – receberam 18 unidades da série especial. Ao todo, nove foram vendidas. O veículo custa R$ 85 mil – já a versão "comum" Standard 1.4 Flex sai por R$ 50.030.

Fã do carro, o advogado Henrique Gaede, de Curitiba, afirma que a VW estará desrespeitando o consumidor caso volte a produzir a van. Ele buscará ressarcimento. "Não só pelo dano material, mas por toda a expectativa, da espera a escolha da placa", diz. Na opinião dele, a Volkswagen corre um risco de arranhar a credibilidade da marca.

A fabricante, por sua vez, não deixa claro se a possível mudança de regras pode dar mais tempo de vida à Kombi. "A Volkswagen do Brasil atende plenamente à legislação vigente. A empresa seguirá toda e qualquer nova regra a ser aplicada para o setor automotivo", afirma a montadora em comunicado oficial. Uma situação semelhante aconteceu 1993, com o Fusca. O carro, que deixou de ser produzido no país em 1986, teve a fabricação retomada a pedido do então presidente do Brasil Itamar Franco.

Antônio Carlos Altheim, diretor Comercial do Grupo Corujão, acha que o consumidor não corre esse risco. "Independentemente da decisão do governo, a fabricação da Kombi será descontinuada, pelo menos essa é a informação que eu tenho", garante.

Segurança

"Brasil precisa de carros mais seguros agora, não depois"

A ausência do airbag tem levado alguns modelos populares vendidos no Brasil a ganharem notas baixas nas avaliações de segurança realizadas pelo Latin NCAP, braço latino-americano do Global NCAP, responsável por testes de colisão pelo mundo. O Chevrolet Agile e o Renault Clio, por exemplo, ambos testados sem a bolsa inflável, obtiveram zero de cinco estrelas possíveis no quesito proteção de adultos.

O Latin NCAP lamenta que o governo estude adiar a obrigatoriedade de ABS e airbag a todos os carros novos. "O Brasil precisa de carros mais seguros agora, não depois. O governo deve introduzir regulamentações sólidas e transparentes. Os fabricantes de automóveis têm de oferecer aos motoristas a mesma proteção que proporcionam a seus clientes em outras partes do mundo", afirma a organização em nota.

A entidade diz que os últimos testes de colisão demonstraram que os fabricantes podem construir veículos cinco estrelas em relação à segurança, como foi o caso do Ford EcoSport.