Murano roda macio e chama a atenção

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O Nissan Murano é classificado como um crossover porque mistura atributos de utilitário esportivo, cupê e sedã. Com desenho inspirado em uma bola de futebol americano e nome de uma localidade ao norte de Veneza, famosa pelas obras de arte a partir de cristais, o Murano está desempenhado o papel de atrair novos clientes para a marca. Importado do Japão, o carro custa R$ 225 mil.

O crossover é equipado com motor 3.5 V6 DOHC e 24 válvulas, a gasolina, capaz de entregar 231 cavalos de potência a 6.000 rpm, e 32,42 kgfm de torque a 3.600 rpm. Entre seus equipamentos de sérier estão faróis de xenônio com ajuste de facho, freios a disco com ABS, EBD e Brake Assist, rodas de alumínio de 18 polegadas, equipamento de áudio "Bose", comandos de som e controladores de velocidade no volante, monitor de cristal líquido no painel e ar-condicionado automático. A lista inclui ainda, air-bags duplos para motorista e passageiro, air-bags laterais e tipo cortina.

Ao assumir o volante do Murano a sensação é de espaço de sobra, tanto na frente como atrás, e ao rodar é impossível passar despercebido a bordo do modelo. O desenho do painel faz uso de detalhes prateados e os mostradores ficam bem à frente do motorista. E basta acelerar para perceber que ao contrário de outros utilitários, não é preguiçoso e seu motor dá conta do recado em qualquer situação. Para facilitar a sua condução, o crossover ainda oferece tração integral eletrônica, batizada de All Mode, acionada automaticamente na iminência de derrapagem e a opção de 4x4 permanente. O melhor de tudo, no entanto, é o conforto oferecido pela transmissão continuamente variável (Xtronic CVT), cujas trocas são efetuadas sem trancos. Há ainda a opção de câmbio seqüencial.