Novo Jetta tem poucas mudanças

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A Volkswagen apresentou nesta semana a linha 2015 do novo Jetta, que estará nas lojas a partir de abril. O modelo passou por uma reestilização com leves alterações exteriores e ganhou uma nova versão de entrada. Outra mudança está na tabela de preços, que foi reajustada. Agora, a configuração mais barata sairá por R$ 75 mil – cerca de R$ 5 mil a mais que o valor atual.

A partir do segundo semestre, o Jetta passará a ser produzido nacionalmente, em São Bernardo do Campo (SP). Mas isso não significa que a Volks deixará de importar o veículo do México. Segundo a marca, a fabricação local virá para complementar o volume trazido de fora.

A montadora não revela a perspectiva de vendas do Novo Jetta – que resume a ‘bem mais’ que a atual, conforme o Diretor de Marketing, Axel Schroeder. No entanto, pelo número de emplacamentos, o sedã deverá rivalizar com Ford Fusion e Nissan Sentra, respectivamente quinto e quarto colocados na preferência dos consumidores. Já em comparação com Toyota Corolla e Honda Civc, os primeiros da lista, o carro alemão tem uma desvantagem superior a 40 unidades, segundo o levantamento do acumulado de 2014 feito pela Fenabrave (a federação das concessionárias).

Por ora, o Jetta terá apenas duas opções de motor: a já conhecida 2.0 flex, de 120 cv e 18,4 kgfm de torque máximos; e a 2.0 TSI a gasolina, que possui um turbocompressor que eleva estes números para 211 cv e 28,6 kgfm.

Ou seja: o esperado motor 1.4 TSI turbo que equipa o Golf ainda não está disponível para os brasileiros. Presente na linha 2014, a configuração Comfortline 2.0 com câmbio manual de cinco velocidades foi substituída pela Trendline com câmbio automático de seis marchas. Completam a gama a Comfortline 2.0 automática e a Highline 2.0 TSI, com câmbio de dupla embreagem.

Design

Na frente, a mudança mais perceptível no visual do carro está nas grades e entradas de ar inferiores, que ganharam as linhas que caracterizam a identidade visual renovada da Volkswagen. Já a traseira recebeu novos faróis. Além disso, as versões de entrada e intermediária saem de fábrica com rodas aro 16, enquanto a Highline sai com rodas de 17”. No interior, o volante multifuncional teve a base achatada e ganhou um novo mostrador de instrumentos multifuncional no topo da gama. Todas as configurações vêm de série com ar, sistema de som, distribuição de frenagem (EBD) e controle de tração (ASR) e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Há ainda mais opções de cores para o interior do modelo.