V40 se veste de aventureiro

A Volvo ampliou a linha do hatch V40 com o lançamento da versão Cross Country, que chega às concessionárias da marca com preços partindo de R$ 141.500. Como o próprio nome indica, o modelo tem uma proposta mais aventureira, tanto no que diz respeito aos novos detalhes estéticos quanto aos mecanismos agregados para melhorar o comportamento dinâmico do carro.

A preparação do V40 para rodar fora do asfalto incluiu a elevação da suspensão em 40 milímetros e a introdução da tração integral (AWD), que distribui de forma automática a tração entre as rodas do carro. O sistema recebe auxílio da função ‘Instant Traction’, que ao perceber alguma perda de aderência, em superfícies escorregadias, transfere a força das rodas dianteiras para as traseiras.

O modelo também conta com um sistema de controle de frenagens em descidas, o ‘Hill Descent Control’ (HDC), que controla de forma automática a velocidade em descidas com pouca aderência ao solo.

E para ser identificado como um hatch aventureiro, o V40 Cross Country traz novos para-choques, grade frontal maior e em formato de colmeia, luzes diurnas em posição mais elevada, acabamento em black piano nos retrovisores e molduras das portas, spoilers laterais e barras longitudinais no teto.

Posicionado no topo da linha V40, o Cross Country recebeu a motorização mais potente da família. É o mesmo T5 2.0 turbo que equipa a versão de entrada Dynamic (com 180 cv), mas com um aprimoramento para elevação de potência em 30 cv. O torque máximo é de 30,6 kgfm a 5.000 rpm.

Em conjunto com o motor, trabalha a transmissão automática de seis velocidades, com opção de trocas manuais na alavanca. Já a direção é elétrica e pode ser ajustada para um comportamento mais leve na cidade ou mais firme na estrada.

Entre os itens de série o modelo traz ar-condicionado digital, painel de instrumentos personalizável, que auxilia o motorista nas diferentes formas de condução (da econômica, identificada pelos mostradores na cor verde, a esportiva, com os dados no cluster em tom vermelho), teto solar panorâmico, bancos em couro e com regulagem elétrica para o motorista, sensores de estacionamento traseiro, de chuva e crepuscular, entre outros equipamentos.

Por R$ 10 mil, a Volvo oferece o pacote de opcionais High Tech, que acrescenta sistema de navegação GPS, câmera de ré, Park Assist e leitor de DVD.

Já o pacote Safety amplia o aparato de segurança do carro com sistemas para detecção de ponto cego e de pedestres, de alerta ao condutor, leitura de placas de sinalização, assistência de mudanças de faixa, alerta de tráfego lateral, piloto automático adaptativo, além do destaque da linha V40: o airbag para pedestres.

Ao volante: condução segura no asfalto e na terra

A reportagem da Gazeta do Povo andou no V40 Cross Country durante o lançamento do carro em São Paulo. O trajeto saía da capital em direção a Itu, a 100 quilômetros de distância. Em meio ao trânsito carregado das marginais paulistanas, o hatch garantiu a potência e agilidade necessárias para fazer mudanças de faixa sem muita perda de tempo. A resposta de aceleração é imediata e, além de promover trocas suaves, a transmissão automática de seis velocidades entrega ao motorista a marcha exata de acordo com a pressão no acelerador, garantindo também retomadas bem eficientes.

Entrando na rodovia dos Bandeirantes foi possível sentir ainda mais o fôlego do modelo, que faz o velocímetro subir com vontade. O Volvo também revelou seu talento para curvas, transmitindo confiança ao motorista para entrar na tangência sem perder o ritmo.

Chegando à região de Itu o teste teve boa parte do trajeto feito fora do asfalto, em estradas rurais. Em meio a terra e muitos buracos, o Cross Country mostrou que aguenta uma aventura leve, sem maiores danos ao carro e com boa aderência nos trechos mais lisos.

Na volta para São Paulo, a rodovia Castelo Branco proporcionou um extenso congestionamento. No ‘anda e para’ de vários quilômetros a função start-stop ligava e religava o motor para economizar combustível, mas era preciso prestar muita atenção para realmente sentir o funcionamento do mecanismo, que é quase imperceptível.

Nessa hora também fez diferença o conforto interno do modelo, que garante a acomodação ideal para passar horas no trânsito sem perder toda a paciência.

Jornalista viajou a convite da Volvo Cars