Volkswagen traz a sétima geração do Passat

• 0

A Volkswagen está lançando a sétima geração do Passat que chega ao Brasil com novo design e muita tecnologia embarcada. Com motor 2.0 TSI de 211 cavalos de potência e transmissão automática DSG de seis velocidades, o sedã custa a partir de R$ 106,7 mil, en­­quanto a versão perua (Variant) par­­te de R$ 113.130.

Apesar de não ter crescido muito em relação a geração anterior, o modelo aparenta ter maior porte, como as linhas horizontais que alongam a lateral. A frente destaca a grade formada por quatro barras transversais e o logo da marca. O grupo óptico ficou bem mais atual, com opção de faróis bixenônio direcionais com luzes de LED. Para calçar as rodas em liga leve de 17 polegadas, foram usados pneus 235/45.

O espaço interno acomoda com conforto os cinco ocupantes. O porta-malas do sedã tem capacidade de 485 litros e o da Variant, 513 litros. O uso de materiais como cou­­ro, alumínio escovado, além do relógio analógico, dá um toque de requinte ao interior. O banco do motorista tem comando elétrico do encosto, mas existe a opção de bancos dianteiros com ajustes elétricos de três memórias. Enquanto a Variant traz como opcional teto solar panorâmico, o sedã tem teto solar tradicional. Como opcional, o Passat tem sistema integrado de navegação, que funciona numa tela sensível ao toque que também comanda o sistema de som.

A segurança é ponto forte do carro. Seis air bags, cinto de três pontos, freios ABS, controle de tração e estabilidade, além de um detector de fadiga que emite um alerta sonoro quando o motorista demonstra cansaço (pela mudança no modo de dirigir).

Outro sistema inteligente do Passat é o controle automático de velocidade e distância Adaptative Cruise Control (ACC), que, além de manter constantemente a velocidade estipulada pelo motorista, por meio de sensores mantém a distância de segurança (em três ní­­veis pré-determinados) do veículo da frente. Outros sistemas funcionam junto com o ACC. O Front As­­sist detecta a aproximação rápida do veículo da frente e prepara o carro para parar, aumentando a pressão do freio e aproximando as pastilhas.

Já a Frenagem Urbana de Emer­­gência, que atua numa velocidade de até 30 km/h, identifica a aproximação de um veículo parado à frente e desacelera o carro, reduzindo os danos do acidente.

Outros sistemas que ajudam a vida do motorista são sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera traseira para auxiliar nas manobras, freio de estacionamento eletrônico, abertura de porta e ignição que exigem apenas a presença das chaves, além de fe­­chamento elétrico da tampa traseira, com altura programável para a Variant. O Park Assist, que estaciona o carro sozinho, deixando para o motorista apenas as funções de acelerar e frear, chega à se­­gunda geração. A novidade é que, além de vagas longitudinais, o sistema estaciona o carro na po­­sição transversal.