Convocados por meio das redes sociais e de aplicativos de mensagens, caminhoneiros autônomos de todo o país prometem iniciar na segunda-feira (9) uma paralisação por tempo indeterminado. Com adesão incerta, dessa vez o bloqueio nas estradas é motivado por questões políticas e não por uma pauta de reivindicações da categoria. O grupo que organiza a greve pede a renúncia da presidente Dilma Rousseff.
A convocação é liderada pelo Comando Nacional do Transporte, movimento que se declara independente de sindicatos e se organiza através das redes sociais. A página do grupo no Facebook foi criada em dezembro de 2014 pelo caminhoneiro autônomo Ivar Luiz Schmidt, que aparece em vídeos ao lado de grupos anti-Dilma como Vem Pra Rua, Brasil Livre, Avança Brasil e Revoltados On Line.
Greve em fevereiro causou desperdício e desabastecimento
A paralisação da categoria que começou no final de fevereiro só perdeu força em 3 de março, após a presidente Dilma Rousseff sancionar a Lei dos Caminhoneiros. Na época, o protesto causou desabastecimento de alimentos e combustível em diversas regiões do Paraná e prejudicou também o escoamento da colheita de soja no estado.
Em muitas cidades do Oeste e Sudoeste paranaense, o medo de ficar sem combustível gerou filas em postos de gasolina e supermercados. Moradores de Pato Branco, Francisco Beltrão, Guarapuava, Foz do Iguaçu e Dois Vizinhos tiveram dificuldades para abastecer os carros.
Em Santo Antônio do Sudoeste, cidade com menos de 20 mil habitantes, a falta de combustível impediu a circulação dos ônibus escolares e fez com que a prefeitura suspendesse as aulas por tempo indeterminado, afetando 1.700 crianças.
Em Foz do Iguaçu, a Infraero adotou um plano de contingência e aeronaves particulares menores não foram abastecidas.
Alimentos de hortifruti ficaram em falta em mercados de algumas cidades da Região Oeste. Produtores de leite do estado tiveram de jogar mercadoria fora, depois de caminhões carregados com o produto terem a passagem bloqueada pelos grevistas.
“Nossa principal reivindicação neste momento é a renúncia da presidente Dilma Rousseff. Porque o governo dela recebeu a nossa pauta de reivindicações no mês de março. A reivindicação mais fácil de ela ter atendido era a exclusão das multas do pessoal que estava na greve anterior. Não foi atendida. Então dona Dilma, senhor Cardozo e senhor Lula, agora os caminhoneiros acordaram e vão acordar o país também”, diz Schimidt em um dos vídeos postados na página do grupo, que tem cerca de 31,6 mil curtidas.
Diferentemente da greve de fevereiro deste ano, a paralisação da próxima semana não tem o apoio dos sindicatos da categoria. A Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA) informou que o atual movimento é induzido por intenções políticas e que acredita que isso desvia o foco das reivindicações legítimas da categoria.
“Entendemos que o modo de fazer paralisação não é esse, sem uma pauta clara e sem sindicatos. A partir do momento em que pessoas que se dizem lideranças utilizam a insatisfação dos caminhoneiros para bloquear rodovias para promover a queda da presidente, não há como a CNTA apoiar”, informou a entidade por meio de sua assessoria de imprensa.
Negociação
A ausência de uma pauta de reivindicações e lideranças unificadas nos bloqueios do começo do ano já haviam complicado a negociação entre os caminhoneiros e o governo federal. Na ocasião, os manifestantes reclamavam da alta do preço do diesel e também pediam a criação de uma tabela única nacional de preços de frete; a prorrogação das dívidas contraídas com a compra de caminhões e a isenção da cobrança de pedágio para eixos suspensos.
Segundo a CNTA, parte das promessas feitas pelo governo não foram cumpridas, mas a entidade destaca que houve avanços e que o canal de negociação se manteve aberto. “A gente não gostaria da adesão dos caminhoneiros na paralisação, mas acredita que vai acontecer sim. O que preocupa são os dias parados que são prejuízos para os caminhoneiros e também as multas por conta dos bloqueios”, afirmou a confederação. Existem hoje cerca de 1 milhão de caminhoneiros autônomos no país.
Federações consideram momento “inoportuno”
O presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná (Fetranspar), Sérgio Malucelli, considera a iniciativa inconveniente. “Entendemos que a insatisfação com o governo é geral, mas não é por causa disso que temos que inviabilizar as rodovias num momento em que temos que trabalhar”, diz.
Segundo Malucelli, as reivindicações tradicionais dos caminhoneiros são legítimas, mas o atual movimento se vale de ferramentas pouco comuns, como ligações anônimas. “As reivindicações sempre foram legítimas, agora quando se começa a fazer movimento para fechar rodovias prejudicando terceiros, inviabilizando o direito de ir e vir do cidadão, e tudo isso para tirar um governo, não dá”, afirma.
O presidente da Federação da Agricultura do Estado do Paraná (Faep), Ágide Meneguette, afirma que a paralisação não atinge somente os produtores, mas prejudica também os consumidores pelo desabastecimento. “Lamento que no momento em que o país vive uma crise sem precedentes tenhamos que enfrentar uma greve que pode agravar ainda mais a já péssima situação econômica. Já enfrentamos recentemente uma greve em que milhões de litros de leite foram jogados fora, além dos hortigranjeiros que sofrem prejuízos por não poderem transportar sua mercadoria”, diz.
Bolsonaro e mais 36 indiciados por suposto golpe de Estado: quais são os próximos passos do caso
Bolsonaro e aliados criticam indiciamento pela PF; esquerda pede punição por “ataques à democracia”
A gestão pública, um pouco menos engessada
Projeto petista para criminalizar “fake news” é similar à Lei de Imprensa da ditadura
Reforma tributária promete simplificar impostos, mas Congresso tem nós a desatar
Índia cresce mais que a China: será a nova locomotiva do mundo?
Lula quer resgatar velha Petrobras para tocar projetos de interesse do governo
O que esperar do futuro da Petrobras nas mãos da nova presidente; ouça o podcast