Fusão de US$45 bi entre EADS e BAE fracassa

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A EADS e a BAE Systems desistiram nesta quarta-feira (10) de uma fusão que criaria o maior grupo mundial de defesa e aviação, e fontes próximas às negociações culparam a Alemanha pelo colapso do negócio de 45 bilhões de dólares. A BAE disse que ficou claro que os interesses de França, Inglaterra e Alemanha não poderiam ser conciliados, com cada uma das partes tendo objetivos particulares em relação à empresa que seria resultante da união de BAE e EADS.

"A BAE Systems e a EADS decidiram pelo melhor interesse das companhias e dos acionistas encerrar as discussões e continuar a se concentrar em suas respectivas estratégias", disse a BAE em comunicado.

Assegurar fusões de empresas que envolvem vários governos em um setor em que as considerações comerciais são tipicamente superadas pelas políticas, econômicas e por questões de segurança nacional sempre foi bastante difícil.

As gigantes aeroespaciais tinham até 13h (horário de Brasília) desta quarta-feira para detalhar o plano de fusão ou desistir do negócio, ou ainda pedir a reguladores britânicos que tivessem mais tempo para preparar a operação, que criaria um grupo com perto de 250 mil empregados.

"A Alemanha bloqueou o acordo, embora todas as demandas alemãs tenham sido atendidas. O negociador alemão Lars-Hendrik Roeller foi quem formulou todas as demandas e disse não no fim", disse uma fonte próxima às negociações. Roeller é consultor econômico sênior da chanceler Angela Merkel.

Antes do colapso, muitas fontes a par das conversas tinham dito que Merkel se opunha à proposta de combinar a fabricante dos aviões Airbus com a empresa britânica de equipamentos de defesa BAE. "A Merkel é contra o negócio, mas não deu razões", disse outra fonte.

Em teleconferência com jornalistas, o presidente-executivo da BAE, Ian King, confirmou que o governo alemão foi o principal obstáculo à fusão .

Fontes disseram ainda que a Alemanha queria paridade na sociedade com a França no novo grupo combinado, além de ter parte da sede da companhia na cidade de Munique.

"França e Reino Unido concordaram que a Alemanha teria a mesma participação da França no grupo. Separadamente, muitas garantias foram dadas considerando os interesses de segurança nacional, fábricas e postos de trabalho. O tema sede estava sendo discutido com muita emoção, mas não deveria ser um assunto de relevância para provocar o colapso da fusão", disse uma fonte.

Ações

As ações da BAE caíam cerca de 1 por cento em Londres perto das 12h20 (de Brasília), enquanto as da EADS avançavam em Paris.

"É realmente uma pena que não deu certo, mas estou satisfeito por termos tentado. Tenho certeza que haverá outros desafios que vamos enfrentar juntas no futuro", disse o presidente-executivo da EADS, Tom Enders.

A fusão vinha trazendo crescente inquietação de investidores de ambas as companhias, que reclamavam ter pouca informação sobre os planos de união das empresas.

Muitas pessoas compraram ações da EADS apostando na força de seus crescentes negócios no segmento de aviação comercial com a Airbus, e não por suas ambições no mercado de defesa, enquanto investidores da BAE foram atraídos por seus bons dividendos.

A Alemanha não tem atualmente participação direta na EADS, mas é representada pela Daimler AG, que tem 22 por cento da empresa. A França tem participação idêntica, dividida entre fatia do Estado e da editora francesa Lagardere.

O governo britânico possui uma ação de classe especial, conhecida como "golden share", na BAE, que permite o bloqueio de compras por grupos internacionais.

Adicionando dificuldade à fusão, o maior acionista da BAE, a gestora de fundos Invesco Perpetual, com 13,3 por cento, tinha dito que não estava convencida do racional estratégico para uma combinação com a EADS