Cartão unificado facilita deslocamento de passageiros na RMC

Há um ano, os 1,1 milhão de passageiros do transporte coletivo na Região Metropolitana de Curitiba (RMC) se depararam com uma nova situação: o fim da integração financeira entre linhas da capital e municípios vizinhos, sem a renovação do contrato entre o governo estadual e a prefeitura curitibana.

Isso resultou no desafio de retomar a evolução da qualidade no serviço prestado aos usuá- rios das linhas de ônibus nas rotas intermunicipais. O primeiro passo foi dado em agosto de 2015, com a renovação da tecnologia. Um novo sistema de bilhetagem, gerenciado pela Metrocard, foi adotado inicialmente em 13 municípios metropolitanos que compõem a Rede Integrada.

Tira-dúvidas: quem precisa fazer o cartão unificado?

Novidades: mais conforto e serviços

Agora, o sistema está sendo expandido para as linhas da Rede Não Integrada em 18 municípios metropolitanos, que passam a usar o cartão unificado Metrocard. Não há mais cartões diferentes para linhas que fazem conexão com a capital e aquelas que não permitem integração. Em cinco cidades da Rede Não Integrada, o cartão é novidade: Campina Grande do Sul, Quatro Barras, Mandirituba, Quitandinha e Balsa Nova. Em outras, que já utilizavam nas linhas integradas, como Colombo e Piraquara, o benefício se estende às rotas sem integração.

“Esse único cartão respeita os valores de tarifa de cada região, facilitando a interação do usuário com linhas tanto da Rede Metropolitana Integrada quanto da Não Integrada”, destaca o presidente da Associação Metrocard, Lessandro Zem.

A partir da unificação do cartão Metrocard, as linhas da Rede Não Integrada passam a contar também com os serviços que visam ofertar mais comodidade e segurança aos passageiros. “Essa foi uma vantagem que veio com a desintegração, há um ano. A Metrocard trouxe uma tecnologia mais atualizada, que permite não só controlar a receita, mas também controlar o próprio funcionamento de todo o sistema”, ressalta o presidente da Comec (Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba), Omar Akel.

Potencial Máximo de tecnologia

Todos os serviços oferecidos pelo novo cartão Metrocard e vários outros que virão são resultado da parceria da Associação Metrocard com a Transdata Smart, empresa pioneira e uma das líderes de mercado no segmento de tecnologia em mobilidade urbana.

O diretor de negócios da Transdata Smart, Devanir Magrini, destaca que as condições em que a associação das duas empresas com a Comec foi efetivada é o que permite aos passageiros da RMC serem beneficiados com o máximo do potencial que a tecnologia digital pode oferecer para maior eficiência e desempenho à gestão do transporte público.

“A gestão transparente dos serviços prestados é total. Essa transparência é algo que ainda não acontece muito no Brasil. Além disso, essa parceria trouxe uma condição para que pudéssemos aplicar tudo que era possível em tecnologia e, junto com a Metrocard, começar a virar referência”, diz o diretor da Transdata, empresa presente em 22 estados e até no exterior, com mais de 600 projetos em andamento.

Problema resolvido

A unificação do cartão Metrocard começou em janeiro de 2016. A associação que representa as empresas de transporte coletivo metropolitano se programou para que a transição ocorresse de forma gradativa, sem impacto à população. No fim de fevereiro, como a antiga operadora dos cartões, que era responsável pela leitura e armazenamento dos dados, não repassou as informações à Metrocard, parte dos usuários ficou sem acesso aos créditos recém-adquiridos.

O impasse gerou filas nos postos de atendimento, já que houve uma corrida para trocar os cartões. Segundo a Metrocard, boa parte dessas pessoas não precisava ir com tanta pressa fazer o cartão unificado: 20% dos usuários nas filas eram isentos, tanto idosos como pessoas com deficiência, cujos atendimentos demoram mais em função da biometria facial e documentos adicionais, como laudos.

No dia 1° de março, após intervenção da Comec, a Metrocard recebeu as informações mínimas necessárias para resolver o problema do sistema que envolve a transferência dos créditos comprados e a carregar. Os dados estavam sendo solicitados ao antigo fornecedor desde outubro de 2015.