A União tinha um déficit primário previsto para 2018 de cerca de 140 bilhões. Ou seja: o governo tomaria 140 bilhões emprestados apenas para manter a máquina funcionando. Mas um detalhe: isso era antes da paralisação. Esse número já catastroficamente alto tenderá a crescer.

Depois de tomar esses 140 bilhões, a União terá ainda um gasto de cerca de 400 bilhões em juros (ele não sai do orçamento ao contrário do que alguns alegam; ele sai da poupança que poderia ser utilizada por empresas para tomar empréstimos e fazer investimentos gerando emprego e renda).

Lá se vai mais de meio trilhão.

Mas para equilibrar as contas, o Governo teria de estar realizando um superávit de cerca de 130 bilhões.

Conclusão: o Governo não tem condições de abrir mão de qualquer receita, ao menos não antes de reduzir suas despesas.

E aí está o ponto: nesse contexto, reclamar de tributos mas não apoiar cortes de despesas pelo Estado é como reclamar que seu pai passa muito tempo fora de casa só para ganhar dinheiro, mas viver pressionando-o para comprar roupas caras, comer fora e viajar para Disney todo ano.

Mas se o Governo tem dificuldades de arranjar o dinheiro, a Petrobrás não poderia reduzir os valores do combustível?

E a Petrobrás? Ela não poderia dar uma força e baixar os preços?

A Petrobrás em virtude das políticas equivocadas feitas até 2015 acumulou uma dívida que chegou a 513 bilhões: a empresa mais endividada da face da terra. Enquanto isso, seu preço de mercado foi a 97 bilhões.

A petrolífera estava simplesmente quebrada.

Hoje a Petrobrás deve algo em torno de 370 bilhões e seu preço de mercado está ainda abaixo disso: até antes da greve, cerca de 360 bilhões. A empresa, no entanto, teve uma forte desvalorização, em razão do atendimento a alguns pleitos para mudança na sua política de preços.

Ou seja: a Petrobrás também não está em condição confortável para abrir mão de receitas.

Sobre o preço dos combustíveis no Brasil, em breve faremos um post desvendando alguns mitos que circulam pelas redes sociais.

O que vai acontecer, então? Simples: você vai pagar a conta!

O que vai acontecer é simplesmente a transferência do custo das demandas atendidas para outros setores. Não haverá redução da carga tributária no médio prazo. E não há como haver, ao menos não enquanto não se resolver o problema das contas públicas.

Uma das medidas compensatórias para os pleitos atendidos dos caminhoneiros já foi anunciada: haverá cessação da política de desoneração da folha de alguns segmentos. Pois bem, os setores em que ocorrer a oneração irão transferir esse custo para os consumidores. Haverá aumento de preços. Com aumento acima da renda, cai o consumo no setor. Haverá demissões.

“There is no such thing as a free lunch“, não existe almoço grátis, dizia Milton Friedman com enorme sabedoria e simplicidade.

Enquanto o Brasil não resolver o problema das contas públicas, a guerra será apenas para empurrar a conta para os outros…

E resolver a questão das contas públicas não é algo fácil. Algumas pessoas falam em termos genéricos e abstratos como “cortar regalias” e “privilégios”.

Porém, em 2017 o governo já efetuou inúmeros cortes no orçamento da União. Hoje o Brasil já tem o orçamento mais engessado do mundo, sendo mais de 90% dos gastos obrigatórios. É atualmente o maior deles o da Previdência, com um rombo de centenas de bilhões todos os anos, e uma legislação descompassada com o mundo e com a mudança da composição etária do país em virtude do envelhecimento da população.

Portanto, o Governo já não tem mais espaço em gastos discricionários. E promover mudanças em gastos obrigatórios não é tarefa fácil. Exige planejamento, alteração da legislação e emendas na Constituição, que requerem exigentes maiorias parlamentares.

Sem o apoio necessário para racionalizar as contas, mas sempre pressionado por demandas de desoneração tributária, o Brasil tende a se tornar apenas uma arena de vários grupos lutando para ver quem consegue jogar a conta para cima do outro.