Com a aprovação pelo Senado e sanção presidencial do pagamento referente ao adicional de periculosidade para motoboys e outros profissionais que utilizam a motocicleta para o trabalho, foi mantida a tradição brasileira de transferir a responsabilidade estatal para o poder público privado. Sim, pois não é de hoje que o Estado cada vez mais vem deixando de cumprir sua fundamental função reguladora da sociedade. A medida é inegavelmente populista.
"Acredita" o autor do projeto que, com o dinheiro do adicional, o empregado que trabalha no veículo sobre duas rodas poderá se proteger mais, comprando botas e casacos melhores, aumentando sua proteção no trânsito. E a justificativa da presidente é de que a "medida é justa, necessária e um direito desses trabalhadores, que enfrentam diversos perigos e até risco de vida".
Contudo, estou convicta de que, definitivamente, essa não é a solução. Primeiro, é manifesto de que não haverá fiscalização para constatar se os motoboys realmente vêm utilizando a "verba extra" para o fim pretendido pela lei. E, depois, a única certeza que se pode ter é de que as empresas serão fiscalizadas e autuadas, caso deixem de pagar o adicional.
O Estado, como guardião dos valores arrecadados com impostos, deveria proporcionar moradia, saúde, educação e transporte para toda a sociedade. Contudo, não é o que se vê.
Sob a ótica social, fica evidente que a lei visa proteger o motociclista apenas na ocorrência do acidente e não para evitar que ele, de fato, ocorra. Infelizmente, a verdade que se extrai do nosso atual quadro político é que ruas menos esburacadas, promoção de campanhas para educação no trânsito e prevenção de acidentes custam, e muito, ao poder público.
Inúmeros estudos realizados sobre a matéria são unânimes no sentido de que a ausência de educação no trânsito guarda relação direta com o aumento de atropelamentos e acidentes nas grandes cidades.
Ressalte-se ainda, que são ínfimas as exigências para se ter acesso à profissão, pois basta tomar algumas aulas em circuito fechado para se realizar o teste e obter a permissão para pilotar. A classe seria, inquestionavelmente, favorecida com a imposição de outras condições, tais como cursos sobre prática e educação no trânsito.
Ao contrário do que a presidente acredita (visto suas próprias palavras: "Eu duvido que o patrão, que precisa ter um número significativo de motoboys, em uma lei que abrange todo o Brasil, que caso não seja cumprida, criará uma ilegalidade no exercício da atividade para o qual o motoboy é contratado, possa deixar de contratar"), as consequências da imposição da nova medida, além de não beneficiarem os motociclistas, certamente o prejudicarão, eis que o custo a ser gerado extrapolará a folha de pagamento, obrigando as empresas a efetuar futuros cortes. O destino da classe não é nada promissor, o que decerto fomentará ainda mais a informalidade da profissão.
O número de acidentes é lamentável, tanto quanto o número de empregados registrados que serão dispensados em virtude do adicional. Não precisa ser visionário para prever aquilo que já é, no mínimo, intuitivo. A classe será indubitavelmente prejudicada, não se descartando a possibilidade da sua extinção.
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