A primeira experiência dos paranaenses com o pedágio nos 2.500 km do chamado Anel da Integração foi conturbada. Preço alto, brigas judiciais, contrato remendado, obras que nunca saíram do papel e – para coroar tudo – corrupção comprovada de agentes públicos que deveriam zelar pela qualidade do serviço e entrega das obras.
RECEBA notícias do Paraná pelo WhatsApp
Em novembro de 2021 termina o contrato atual. Qual será o modelo para os próximos 25 anos? Ganha o leilão a empresa que oferecer o menor preço, como em Santa Catarina, ou aquela que oferecer mais dinheiro ao governo? As negociações estão a pleno vapor em Brasília.
No Podcast Pequeno Expediente desta semana, os jornalistas Marcos Tosi e Katia Brembatti conversam com o professor de modelos regulatórios da Fundação Getúlio Vargas (FGV), Maurício Portugal, com o coordenador da bancada federal do Paraná em Brasília, deputado Toninho Wandscheer, e com João Arthur Mohr, do conselho de Infraestrutura da Federação das Indústrias do Paraná (FIEP), para entender os prós e contras de cada modelo.
Bolsonaro e mais 36 indiciados por suposto golpe de Estado: quais são os próximos passos do caso
Bolsonaro e aliados criticam indiciamento pela PF; esquerda pede punição por “ataques à democracia”
A gestão pública, um pouco menos engessada
Projeto petista para criminalizar “fake news” é similar à Lei de Imprensa da ditadura
Segurança pública: estados firmaram quase R$ 1 bi em contratos sem licitação
Franquia paranaense planeja faturar R$ 777 milhões em 2024
De café a salão de beleza, Curitiba se torna celeiro de franquias no Brasil
Eduardo Requião é alvo de operação por suspeita de fraudes em contratos da Portos do Paraná