O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), confirmou o leilão do Lote Paranapanema para o mês de julho deste ano na Bolsa de Valores de São Paulo (B3). Esse lote é a grande aposta do governo paulista para transformar a SP-270, mais conhecida como Rodovia Raposo Tavares, em um novo corredor de escoamento do agronegócio do próprio estado e da região Centro-Oeste brasileira.
Esse lote liga os 213 quilômetros entre os municípios de Ourinhos e Itapetininga pela Raposo Tavares e outros 72 quilômetros de outras rodovias estaduais: SP-189, SP-278, SPA-204/270, SPA-245/270, SPA-326 e SPA-312. A estimativa de investimentos para 30 anos de concessão é de R$ 5,7 bilhões.
Esse valor foi atualizado em março com a inclusão de novas intervenções sugeridas em consulta pública e acatadas pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) de São Paulo — o valor anterior era de R$ 4,7 bilhões. O edital deve ser publicado neste mês de abril.
A Secretaria de Parcerias em Investimentos ainda não atualizou as informações do R$ 1 bilhão adicional, mas até então os investimentos previstos contavam com 147 quilômetros de duplicação, 13 quilômetros de marginais, 56 quilômetros de alargamento ou implantação de acostamentos, além de novas passarelas e pontos de ônibus. Com isso, todo o trecho da Raposo Tavares nessa concessão será duplicado e se juntará aos lotes Nova Raposo e Rota Sorocabana, que foram arrematados em novembro do ano passado e já estão em operação pelas novas concessionárias EcoRodovias e CCR, respectivamente.
Na configuração futura, totalmente duplicada, a Raposo Tavares será uma opção competitiva para os transportadores que hoje optam por desviar pela Rodovia Castello Branco (SP-280) a partir de Ourinhos até São Paulo, estrada que é duplicada e trafega com mais velocidade. A imprevisibilidade de Raposo Tavares, uma das mais perigosas do estado, entrega à rodovia “concorrente” boa parte do tráfego que entra em São Paulo pela divisa com o Mato Grosso do Sul, em Presidente Epitácio.
Lote Paranapanema vai dividir tráfego no sentido capital
A expectativa do governo de Tarcísio Freitas é que a qualificação do Lote Paranapanema, junto com a Nova Raposo e a Rota Sorocabana, seja capaz de aumentar o fluxo na Raposo Tavares e retirar a pressão sobre a Castello Branco, que apresenta vários trechos com lentidão, especialmente na região de Barueri.
“Queremos oferecer duas opções para o caminhoneiro e para quem está fazendo esse escoamento de produtos, que na maior parte das vezes tem como destino o porto de Santos”, diz a diretora da Companhia Paulista de Parcerias (CPP), Raquel França Carneiro.
Nos três lotes estão previstas requalificações de rodovias próximas a São Paulo, como a própria Raposo Tavares na região de Cotia, e a construção de uma ligação entre Cotia e Embu das Artes. São intervenções que permitirão uma conexão mais rápida ao Rodoanel, facilitando o escoamento de produtos, seja para Santos ou mesmo para Paranaguá (PR), pela Régis Bittencourt.
Além disso, com mais vias marginais, sem cobrança de pedágio, há uma segregação do tráfego. “Quando tem essa separação entre o tráfego de longa distância e as vias marginais que acessam o comércio e as moradias, a gente reduz significativamente essa turbulência e torna o corredor atrativo para quem está fazendo essas viagens de longa distância”, acrescenta Raquel.
Juntos, os três lotes que impactam diretamente a Raposo Tavares somam investimentos de R$ 22,4 bilhões em 837 quilômetros de rodovia.
Setor produtivo espera mais agilidade e menor custo
O Lote Paranapanema é uma demanda antiga do setor produtivo de São Paulo e, consequentemente, do agronegócio do Centro-Oeste. A lógica é simples: quanto mais rodovias duplicadas e que trafeguem mais rapidamente, menor o tempo na estrada e mais baixo o custo logístico. No fim, há um aumento na competitividade e um fomento por novos investimentos ao longo da Raposo Tavares.
De acordo com o presidente da Federação da Agricultura e Pecuária do Estado de São Paulo (Faesp), Tirso Meirelles, há também o aspecto da segurança viária atrelado à perspectiva de reduzir as oportunidades para o cometimento de crimes. Com constantes paralisações por acidentes ou mesmo por lentidão em trechos de subida, são registrados assaltos de caminhões. Com menos chance de paralisação e tráfego correndo de forma fluida, a tendência é de que o preço do seguro das cargas também caia.
“Com todas essas modificações que vão ocorrer na nova Raposo, você vai conseguir fazer o escoamento desses caminhões com muito mais rapidez, com mais agilidade, economicidade e menos poluição”, projeta Meirelles. “Essa jogada que o governador fez com a Nova Raposo Tavares sem dúvida nenhuma vai trazer uma viabilidade macroeconômica para o estado muito grande”, complementa.
