Um projeto de instalação de duas praças de pedágio nas BR-376/101 entre Curitiba e o trevo de Garuva pode deixar o município de Guaratuba sem acesso gratuito para os moradores da capital e região. Os comerciantes da cidade não estão nada satisfeitos com a proposta apresentada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e aprovada pelo Tribunal de Contas da União (TCU).
O projeto prevê que os pontos de cobrança serão construídos no km 635 da BR-376 e no km 2 da BR-101. A estrada é a mesma, mas muda de numeração na divisa entre Paraná e Santa Catarina.
O leilão que possibilitará a instalação de praças de pedágio em sete trechos de rodovias federais está previsto para acontecer dia 9 de outubro. Entrarão em funcionamento no Paraná quatro novas praças.
Sem acesso
Se for realmente implantado, Guaratuba ficará sem opção de acesso terrestre gratuito para quem parte de Curitiba. Para seguir pelo caminho mais utilizado atualmente, a BR-376/101, o visitante gastaria só na ida até R$ 5,50 caso as duas praças de pedágio sejam instaladas antes do trevo de Garuva ou R$ 2,75 se uma das praças for instalada depois do acesso à cidade.
Seguindo pela BR-277 até Matinhos, o motorista que sai de Curitiba precisa desembolsar R$ 10,90 na praça de pedágio da Ecovia. Depois, mais R$ 4,90 para atravessar de ferry-boat até Guaratuba. Se a opção for chegar ao litoral pela Estrada da Graciosa, não é necessário pagar tarifas de pedágio, apenas R$ 4,90 pela travessia entre Matinhos e Guaratuba.
O caminho mais longo que pode ser feito para Guaratuba é pela BR-116 sentido Santa Catarina. O visitante pode seguir pela rodovia até o caminho que leva à cidade catarinense de São Bento do Sul, aproximadamente no quilômetro 153 e, de lá, continuar a viagem até Garuva para finalmente chegar a Guaratuba. Neste trecho da BR-116 o preço máximo previsto para a tarifa de pedágio é R$ 4,19. Dependendo do local onde seja instalada a praça próxima a Garuva, talvez ainda seja necessário pagar mais R$ 2,75.
Impacto
De acordo com o presidente da Associação Comercial de Guaratuba, Maurício Lense, os empresários já estão até conformados com a implantação de uma das praças. "O que estamos tentando mudar é o local de instalação da segunda praça de pedágio, que deve ficar depois da entrada de Garuva", diz.
O trevo de Garuva fica no km 6 da BR-101. Segundo a apresentação da ANTT as praças podem ser movidas, se necessário, em até três quilômetros. Com a possibilidade de modificação prevista, o ponto ficaria no quilômetro 5, ainda antes do acesso a Garuva.
O medo dos comerciantes é de que os visitantes desistam de ir até Guaratuba por terem de pagar dois pedágios. O presidente do Sindicato de Hotéis, Restaurantes, Bares, Casas Noturnas e Similares do Litoral Paranaense (Sindilitoral), José Carlos Chicarelli, disse que os comerciantes enviarão um abaixo-assinado e um ofício ao governo do estado; à chefe da Casa Civil, Dilma Russef; ao Ministério dos Transportes e a vários outros órgãos que possam intervir na alteração da praça de pedágio.
Graciosa
Situação semelhante aconteceu com a única praça prevista para o Paraná na BR-116 no trecho entre Curitiba e São Paulo. Inicialmente ela deveria ser instalada no quilômetro 61 da rodovia, antes da entrada para a Estrada da Graciosa, mas depois de pressões de vários setores, foi deslocada para o quilômetro 56. Representantes de Morretes e Antonina defendiam a mudança para que o turismo na região não fosse prejudicado, já as prefeituras de Quatro Barras e Campina Grande do Sul região metropolitana de Curitiba brigavam para ter a praça instalada em suas respectivas áreas, garantindo desta forma a arrecadação de ISS.
Questionado sobre o possível apoio do governo do estado à briga dos comerciantes de Guaratuba, o secretário dos Transportes do Paraná, Rogério Tizzot, afirmou que o governo vai tentar impedir na Justiça que os novos pontos de cobrança sejam criados.
Concessionárias
O presidente da regional Paraná da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR), João Chiminazzo Neto, disse não se surpreender mais em relação às investidas do governo do estado contra o pedágio. "O governo é ideologicamente contra, prefere não ter estradas a ver a iniciativa privada atuando", afirma.
