Endividadas, empresas da capital são vendidas

A licitação dos ônibus forçou uma repactuação de forças dentro dos grupos empresariais ligados ao transporte coletivo em Curitiba. Quatro das dez operadoras atuais não poderiam participar da licitação devido ao alto nível de endividamento. Uma das exigências do edital era a empresa demonstrar capacidade contábil. Isso levou as empresas metropolitanas a "entrarem" em Curitiba, num processo que começou nos últimos anos, depois que empresas da capital começaram a ter problemas de gestão com reflexos nas finanças.

A exceção foi a Cristo Rei, que foi comprada por uma empresa de Curitiba, a Transporte Coletivo Glória. As dificuldades financeiras das outras três abriram espaço para as metropolitanas. A Auto Viação Nossa Senhora do Carmo, por exemplo, é administrada pelo mesmo grupo da Auto Viação São José dos Pinhais, de cidade homônima. Por isso, a São José absorveu a estrutura da Carmo e ocupou o "espaço" dela em Curitiba para concorrer na licitação. "A Carmo não pode participar porque está endividada", disse o sócio das duas empresas, Dante Franceschi.

Já a Auto Viação Curitiba foi ven­­dida para a Araucária Trans­porte Coletivo. A empresa passava por problemas financeiros e a metropolitana entrou para evitar um possível fechamento. O negócio teria sido concretizado ainda no início de 2009. Outra empresa metropolitana que opera em Curitiba há algum tempo é a Via­ção Tamandaré, que tem co­­mo sócio o atual presidente do Sindi­cato das Empresas de Ônibus de Curitiba e Regiao Me­­tropolitana, Rodrigo Corleto Hoelzl. O grupo ainda tem controle das metropolitanas Em­­presa de Ônibus Campo Largo e Transportes Coletivos Nossa Senhora da Piedade.

A novidade dos últimos dias é a entrada do grupo Zem em Curitiba, por meio da Expresso Azul, que opera em Pinhais, na região metropolitana. A empresa comprou a Auto Viação Água Verde e também entrou na licitação em consórcio com empresas locais. "Quero fortalecer meu grupo", disse o sócio da Expresso Azul Alessandro Zem, que administra ainda a Viação Colombo e a Viação Castelo Branco.

Gulin

A formação dos três consórcios para a licitação marca ainda o fortalecimento da família Gulin no transporte coletivo de Curitiba. Sobe de 4 para 5 o número de em­­presas que vão operar as linhas urbanas da capital e a família conseguiu estar presente nos três lotes, controlando ou participando da operação em todas as regiões.

Além das quatro empresas atuais administradas pela família (Auto Viação Marechal, Auto Via­ção Redentor, Transporte Cole­tivo Glória e Viação Cidade Sor­riso), agrega-se a Auto Viação San­to Antônio, que operava so­­mente na região metropolitana, e faz parte do consórcio Pioneiro (Lote 3).