O ligeirão, linha de ônibus de Curitiba projetada para diminuir o tempo de viagem entre os bairros Boqueirão e Centro de 33 para 18 minutos, não entrará mais em operação neste ano, como previsto inicialmente, mas somente em 2008. O atraso ocorrerá em função da reformulação do projeto. Em vez de apenas desalinhar as estações-tubos e alargar a canaleta em alguns pontos para permitir que o ligeirão faça ultrapassagens sobre os biarticulados, a prefeitura resolveu fazer uma revitalização na Avenida Marechal Floriano Peixoto, no trecho entre o Centro e a BR-476 (antiga BR-116 e futura Linha Verde).
O projeto inicial, que custaria R$ 5 milhões, chegou a ser licitado em setembro do ano passado, mas foi cancelado. Em conversação com o parceiro do financiamento, o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), a prefeitura resolveu utilizar parte do dinheiro economizado em outras obras (Linha Verde e binários) e aplicar R$ 16 milhões no novo projeto.
"Um projeto de engenharia nunca é acabado. Já que íamos mexer no corredor para a implantação do ligeirão, pensamos, por que não fazer uma mudança maior", explica o presidente da Urbanização de Curitiba S.A. (Urbs), Paulo Schmidt. "A intenção é aumentar o conforto da população", justifica o coordenador da Unidade Técnico-Administrativo de Gerenciamento (Utag), Wilson Justus.
A revitalização do trecho de 4,9 quilômetros de extensão da Marechal Floriano inclui ainda parte da Avenida Sete de Setembro, entre a Marechal Floriano e a Rua Lourenço Pinto; da Rua Pedro Ivo, na quadra ao lado da Praça Carlos Gomes, e da própria Lourenço Pinto, em toda a sua extensão.
O novo edital de licitação prevê drenagem, pavimentação em concreto nas canaletas, asfalto de borracha na vias laterais, implantação de calçadas com cerca de dois metros de largura e uma faixa exclusiva para a instalação de equipamentos de 80 centímetros e outra de 1,2 metro para pedestres feita em asfalto e livre de obstáculos. Estão previstas ainda nova sinalização, semaforização e iluminação, além da reforma e mudança no posicionamento das estações-tubo.
Serão instaladas, ainda, quatro novas estações-tubo. Duas delas uma de embarque e outra de desembarque na Rua Lourenço Pinto. Com 25 metros de comprimento cada uma, elas serão ponto de partida e de chegada para quem vai ao bairro ou chega ao Centro, respectivamente. As outras duas estações serão instaladas na própria Marechal Floriano, ampliando a capacidade da estação Cefet (atual UTFPR), nos dois sentidos. "A estação-tubo do Cefet é hoje um ponto de estrangulamento que queremos melhorar", diz Schmidt. As obras serão iniciadas ainda neste ano (provavelmente entre outubro e novembro). O processo de licitação está em andamento e no mês que vem serão divulgadas as propostas das empresas inscritas.
O trecho que vai da futura Linha Verde até o Boqueirão também será revitalizado. O projeto está ainda em fase de finalização e prevê a melhoria dos terminais Boqueirão e Carmo e a instalação de elevadores, além da reforma das estações-tubo. Estima-se que as obras neste trecho custarão em torno de R$ 7,5 milhões. O valor será custeado pelo município e o processo de licitação deve ocorrer concomitantemente ao trecho da avenida que vai da Linha Verde ao Centro. A intenção é que as obras sejam finalizadas em datas próximas. "Os dois trechos têm de estar prontos juntos para que o ligeirão comece a funcionar", explica Schmidt.
A melhoria no eixo da Marechal Floriano deve beneficiar 385 mil passageiros por dia, cerca de 20% do total de usuários da Rede Integrada de Transporte. De acordo com estudos realizados pela Urbs, cerca de 40 mil passageiros devem utilizar o ligeirão quando ele entrar em operação, ou seja, metade dos 80 mil passageiros que utilizam hoje a linha biarticulado Boqueirão. A mudança também deve atingir outras linhas, já que, segundo a Urbs, cerca de 30% dos passageiros que utilizam os ligeirinhos Boqueirão/Centro Cívico, Barreirinha/São José dos Pinhais e Sítio Cercado devem migrar para o ligeirão.
