Quem privatiza mais

Vira e mexe a guerra en­­tre PT e PSDB volta para o mesmo lugar: as privatizações. Nos últimos tempos, ambos perderam a no­­ção e criaram uma competição de críticas sobre quem entrega mais patrimônio público à iniciativa privada. Parece bobagem, mas a pouca profundidade da discussão é nociva para todo o país.

Lula ganhou as eleições de 2002 e 2006 demonizando as privatizações. Em 2010, o tucano José Serra tentou igualar o jogo na campanha contra Dilma Rousseff atacando as concessões feitas pela gestão petista. O assunto amornou até que Dilma, depois de eleita, decidiu privatizar os aeroportos de Brasília, Campinas, Guarulhos.

E pegou fogo quando o jornalista Amaury Ribeiro Jr. lançou, no fim do ano passado, o livro A Privataria Tucana, que traz uma série de denúncias de supostas irregularidades cometidas du­­rante a gestão FHC. A obra inspirou parlamentares governistas a articular uma CPI para investigar o caso (que por sinal tem boa chance de ser instalada). Em resposta, Serra chamou o trabalho de "lixo" e o senador Aécio Neves (PSDB-MG) disse que os petistas avalizaram o governo FHC ao "ampliar" as privatizações de estradas e aeroportos.

Mais além do trololó político de ambos os lados, o fato é que há bons e maus negócios nesse ramo. O exemplo clássico é o da telefonia. Em 1991, a Telepar avaliava que o Paraná suportaria o uso de apenas 300 mil celulares em 2010.

Naquele ano, porém, os paranaenses possuíam 10,5 milhões de aparelhos, 35 vezes mais do que o previsto. Só que estudo não foi um erro grosseiro da Telepar. Na verdade, a estatal jamais teria capacidade de investimento para atender toda essa demanda.

Assim como nesse caso, há outros tantos em que o Estado simplesmente não consegue suprir as necessidades impostas pelo crescimento do país. Melhor recorrer à iniciativa privada para aprimorar o funcionamento dos aeroportos do que esperar o agravamento do caos aéreo. Afinal, não dá para tapar o sol com a peneira e acreditar que a demanda brasileira por mais voos vai diminuir.

Muitos dirão que é uma questão de competência, que o governo arrecada muito e não sabe gerir os recursos. É uma meia verdade. A corrupção e a má gestão atrapalham, mas talvez o maior empecilho seja o modelo fiscal, moldado para garantir as metas de superávit primário.

No ano passado, o governo precisou cortar R$ 50 bilhões para atingir a meta. Neste ano, o valor deve aumentar para R$ 60 bilhões. Por mais que Dilma queira preservar os investimentos, vai ser difícil.

Por outro lado, sem obras de infraestrutura, o país não suporta crescer mais. E aí, quem é que vai pedir para a classe C parar de consumir? Sobram duas hipóteses: ou o governo revê o superávit e investe mais do próprio bolso (o que parece descartado) ou se associa à iniciativa privada.

Concessões e parcerias público-privadas não são o diabo pintado por alguns políticos. In­­fer­­nal é passar 12 horas esperando para embarcar em um avião. Por isso as privatizações precisam ser discutidas de uma forma me­­nos rasteira.

Em vez de perder tempo apontando quem vendeu mais ou menos, petistas e tucanos deveriam pensar em mecanismos de controle daquilo que passou para a iniciativa privada. Ajudaria a construir um Estado mais indutor e regulador da economia. Todo mundo sairia ga­­nhando.

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Nos corredores

Conexão Bahia

Na briga pelo apoio do PT à sua candidatura a prefeito de Curitiba, em outubro, o deputado federal Ratinho Júnior (PSC) pode ter a eleição em Salvador como moeda de troca. Na capital baiana, os petistas buscam uma aliança com o PSC para fortalecer o pré-candidato Nelson Pellegrino, que também é deputado federal. A ideia de Ratinho é promover uma troca de apoios, ou pelo menos forçar o PT a lançar candidato próprio e não se coligar com Gustavo Fruet (PDT).

BBB dos aeroportos

A ministra da Casa Civil, Gleisi Hoffmann, continua (literalmente) de olho nos aeroportos. No fim do ano passado, ela instalou em seu computador no Palácio do Planalto um programa que dá acesso ao vivo às imagens captadas pela Infraero nos principais terminais do país. O objetivo era evitar o caos aéreo em dezembro, mas Gleisi permanece dando suas "espiadinhas" em 2012.

Urgência popular

Quem deve definir quais projetos o Congresso deve votar? Na avaliação do deputado paranaense Dr. Rosinha (PT), os cidadãos. O parlamentar é o autor de uma proposta de emenda à Constituição que permite que a sociedade possa definir quais matérias precisam tramitar com urgência. A ideia, segundo ele, é aumentar a participação popular nas decisões legislativas. O texto está em análise na Comissão de Constituição e Justiça da Câmara.