Ameaça de greve dos caminhoneiros eleva risco na economia brasileira

Não há unanimidade entre caminheiros, o que torna difícil prever o nível de adesão caso a greve da categoria marcada para esta segunda-feira (01) seja deflagrada. Há pulverização das entidades que representam os profissionais, além do fato de que parte dos caminhoneiros não está apoiando o movimento. Mas, por menor que seja, caso a paralisação venha a ocorrer, os danos à já combalida economia brasileira seriam grandes.

Na greve dos caminhoneiros de 2018, a indústria teve queda de 10,9% em maio, o comércio caiu 0,6%, os serviços recuaram 3,8% e a inflação disparou em junho (1,26%), segundo dados do IBGE. Houve impacto negativo também nas exportações e na arrecadação de tributos.

A economia brasileira sofreu uma contração de 3,34% no mês de maio daquele ano, segundo o Índice de Atividade Econômica do Banco Central (IBC-Br). O Ministério da Fazenda estimou que a greve, responsável por uma crise de abastecimento sem precedentes naquele ano, tirou 1,2 ponto porcentual de crescimento do PIB (Produto Interno Bruto) do país.

No mercado financeiro, alguns setores mais sensíveis sofrem impactos apenas com a possibilidade de greve. Os preços das ações de companhias ligadas ao abastecimento de combustíveis caíram fortemente na sexta-feira (29). As ações da Ultrapar, por exemplo, que é controladora dos postos Ipiranga, despencaram 5,18%.

Agora, muitos caminhoneiros que dizem apoiar a greve são contra bloqueios das estradas, o que poderia reduzir um pouco os impactos da paralisação. O presidente Jair Bolsonaro fez um apelo no último dia 27 para que os caminhoneiros desistam de parar e afirmou que, em caso de greve, “todos vão sair perdendo”.

Em alguns estados, como São Paulo e Paraná, a justiça concedeu liminares proibindo o bloqueio de estradas e impondo multas pesadas para que o fizer.

O presidente do Conselho Nacional dos Transportadores Rodoviários de Cargas (CNTRC), Plínio Dias, afirmou neste domingo (31) que a greve está mantida.

A Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transporte e Logística (CNTTL), uma das maiores entidades da categoria no país, que possui 800 mil motoristas em sua base, manifestou na última terça-feira (26) para que todos participem da paralisação.

Por outro lado, o presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Vander Costa, emitiu nota na quinta-feira (28) negando qualquer tipo de apoio à possível greve. A Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA) também é contra a paralisação e está em negociação com o governo.

Uma pesquisa realizada pelo TruckPad, plataforma que conecta mais de 500 mil caminhoneiros na América Latina, e publicada no último dia 29 pelo site InfoMoney, mostra que 73,47% dos profissionais ouvidos pretendem parar, enquanto 26,53% devem continuar trabalhando normalmente. A pesquisa ouviu 3 mil motoristas, com 300 respostas validadas, e foi feita na quinta-feira (28).

"Fiz apelo aos caminhoneiros. Sabemos dos problemas deles. Se tivesse condições, zeraria PIS/Cofins óleo diesel, que está em R$ 0,33, mas vamos tentar zerar pelo menos, mas não é fácil."

Jair Bolsonaro, presidente da República.

Os profissionais favoráveis à paralisação querem redução do preço do diesel, que teve aumento de 4,4% nas refinarias no final de dezembro, revisão no reajuste na Tabela do Piso Mínimo de Frete, realizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), para o transporte rodoviário de carga e implementação do Código Identificador de Operação de Transporte (Ciot), conquista da greve de 2018. Aposentadoria especial também está na pauta.

Os caminheiros favoráveis à greve firmaram posicionamento contra o projeto de Lei da BR do Mar, que, segundo, a categoria, afeta diretamente políticas públicas fundamentais conquistadas e pleiteadas ao setor de transporte autônomo rodoviário de cargas, em detrimento de empresas estrangeiras.

Bolsonaro disse que o governo estuda alternativas para reduzir o PIS/Cofins e, por consequência, o preço do diesel, mas ressaltou que a saída não será fácil.