Com retoques visuais, novidades mecânicas e versão inédita, o novo Peugeot 308 estreia a sua linha 2016 no país. O modelo carrega a atual identidade visual da marca s se aproxima na aparência à geração mais recente vendida na Europa.
O hatch médio começa em R$ 69.900 na versão de entrada Allure, equipada com motor 1.6 e câmbio manual de cinco velocidades. Pula para R$ 75.990 na intermediária Allure 2.0 automática. A versão topo de linha Griffé automática ganha o novo motor 1.6 turboflex e sai por R$ 82.900.
Por fora, o 308 recebe uma nova com grade frontal, moldura cromada, faróis redesenhados com máscara negra e luz diurna em led. Além disso, há novas rodas (as mesmas do 2008) e a traseira está praticamente igual, apenas com lanternas repaginadas e lâmpadas em led.
O quadro de instrumentos adota novos grafismos e fundo branco, para melhorar a leitura. A manopla do câmbio também teve o design atualizado e os bancos estão com novas forrações. O teto panorâmico agora é de série em todas as versões e dá um ar de modernidade ao hatch.
Mas, a grande novidade é a tela multimídia de sete polegadas, que passou a ser sensível ao toque. Além disso, ela conta com a tecnologia Apple CarPlay, que permite o espelhamento do smartphone, e com um HD interno de 16 GB para armazenamento de músicas e vídeos
A tela reúne as funções do sistema de som, computador de bordo e imagens dos sensores de estacionamento. A versão topo de linha inclui câmera de ré e GPS.
Turboflex
A motorização 1.6 Flex rende 122 cv e 16,4 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco velocidades. Já o bloco 2.0 Flex gera 151 cv e 22,0 kgfm, enquanto o 1.6 THP turbo desenvolve 173 cv e 24,5 kgfm. Os dois últimos acoplados a uma transmissão automática de seis marchas.
O turboflex é o mesmo usado pelo Citroën C4 Lounge e o Peugeot 2008. Para dar mais agilidade, os 16 kgfm iniciais estão disponíveis desde os mil giros.
A fim de melhorar o consumo de combustível, o modelo estreia a função Eco. Quando ativada, a tecnologia altera o mapeamento do motor e o escalonamento das marchas para reduzir o consumo em até 7%. No modo padrão, a relação das marchas foi ampliada em 11% e a caixa de transmissões passou por outras mudanças que aumentam o conforto e reduzem o consumo.
O que ele traz?
Veja quais são as versões e os preços da linha 2016 do 308:
1.6 Allure
R$ 69.900
Ar-condicionado de duas zonas, direção eletro-hidráulica, tela multifuncional sensível ao toque, revestimento parcial de couro, banco do motorista com ajuste de altura manual, computador de bordo, teto panorâmico, sensores de chuva, ré e crepuscular, volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, retrovisores elétricos, faróis de neblina, regulador e limitador de velocidade. O pacote de itens de segurança conta com seis airbags, sistema Isofix e freios a disco. As rodas têm 17 polegadas.
2.0 Allure automático
R$ 75.900
Conta com todos os itens da versão 1.6 Allure manual e adiciona apenas controle de estabilidade (ESP).
1.6 THP Griffe
automático
R$ 82.900
Conta com os mesmos itens da versão 2.0 Allure automática e incorpora sensor de estacionamento dianteiro, câmera de ré, GPS, bancos de couro perfurado e rodas diamantadas.
Motor agrada desde a versão ‘mais fraca’
A Gazeta do Povo participou do test divre de lançamento do 308, num percurso de 145 km entre as cidades de São Paulo e Guarujá, no litoral paulista. O motor 1.6 de 122 cv (e) e 115 cv (g), com caixa manual, mostrou qualidade de sobra para enfrentar seus concorrentes.
Ao volante, aparecem boas respostas em baixos e em médios giros, possibilitando uma dirigibilidade precisa; o hatch médio deslancha sem esforços.
Coopera para esse fôlego, a transmissão manual de cinco marchas, com engates curtos e justos.
E para ajudar o motorista a economizar combustível, o 308 manual agora possui o Gear Shift Indicador (GSI), que informa no quadro de instrumentos qual o melhor momento para engatar ou reduzir as marchas.
A função ECO também privilegia a menor gasto de combustível, efetuando a troca das marchas em giros mais baixos e deixando a calibração do motor mais mansa.
Suspensão macia
E não é só no conjunto motor-câmbio que o hatch agrada. As suspensões retrabalhadas tem calibração macia na medida certa, oferecendo equilíbrio e estabilidade nas curvas, além de filtrarem e absorverem bem as imperfeições ou outras irregularidades do asfalto.
A cabine traz as mesmas evoluções vistas do lado de fora. Chamam a atenção os materiais de qualidade, com acabamento emborrachado agradável ao toque, assim como o quadro de instrumentos com grafia revista e as novas espumas dos assentos – mais macias no assento e no encosto e mais firmes nas abas laterais para ajudar a segurar o corpo nas curvas.
O espaço interno é superior ao do Focus e Golf e a posição de dirigir é mais elevada que os demais hatches médios.
Concorrência
Compare o 308 com os principais rivais:
| Peugeot 308 |
| Motor | 1.6, 2.0 e 1.6 turboflex |
| Potência/ torque | 122 cv/ 16,4 kgfm (1.6), 151 cv/ 22 kgfm (2.0) e 173 cv/ 24 kgfm (1.6 THP) |
| Câmbio | M (5M) e AT (6M) |
| Dimensões | 4,29 m (C), 2,60 m (EE), 2,06 m (L) e 1,51 m(A) |
| Vel. máxima | 193 km/h, 213 km/h e 215 km/h |
| 0 a 100 km/h | 10,3 s (1.6),9,3 s (2.0) e 8,3 s (1.6 THP) |
| Porta-malas | 430 l |
| Preço | a partir R$ 69,9 mil(1.6), R$ 75,9 mil(2.0) e R$ 82,9 mil (1.6 turboflex) |
| VW Golf | |
| Motor | 1.4 e 2.0 |
| Potência/ torque | 140 cv/ 25,5 kgfm e 220 cv/ 35,7 kgfm |
| Câmbio | Manual (7M), Aautomático (7M e 6M) |
| Dimensões | 4,25 m(C), 2,63 m(EE), 2,02 m(L), 1,46 m(A) |
| Vel. máxima | 212 km/h e 244 km/h |
| 0 a 100 km/h | 8,4 s e 6.5 s |
| Porta-malas | 313 l e 338 l |
| Preço | a partir R$ 75,7 mil(1.4) e R$ 112,7 mil(2.0) |
| Ford Focus |
| Motor | 1.6 e 2.0 |
| Potência/ torque | 135 cv/ 164 kgfm e 178 cv/ 221 kgfm |
| Câmbio | Manual (5M) e Automático (6M) |
| Dimensões | 4,36 m (C), 2,64 m (EE), 2,01 m (L), 1,46 m (A) |
| Vel. máxima | 189 km/h e 197 km/h |
| 0 a 100 km/h | 12,5 s e 12,2 s |
| Porta-malas | 316 l |
| Preço | a partir R$ 69,9 mil(1.6) e R$ 80,9 mil (2.0) |
| Fiat Bravo |
| Motor | 1.8 e 1.4 turbo |
| Potência/ torque | 130 cv/ 18,4 kgfm e 152 cv/ 23 Kgfm |
| Câmbio | Manual (5M e 6M), Automático (5M)) |
| Dimensões | 4,37 m(C), 2,60 m(EE), 1,79 m(L), 1,48 m(A) |
| Vel. máxima | 193 km/h e 206 km/h |
| 0 a 100 km/h | 9,9 s e 8,7 s |
| Porta-malas | 400 |
| Preço | a partir R$ 64,7 mil (1.8) e R$ 82,8 mil (1.4 turbo) |
| GM Cruze |
| Motor | 1.8 |
| Potência/ torque | 144cv/ 18,9 kgfm |
| Câmbio | M (6M), AT (6M) |
| Dimensões | 4,51 m (C), 2,68 m (EE), 2,09 m (L), 1,47 m (A) |
| Vel. máxima | 204 km/h |
| Porta-malas | 402 l |
| 0 a 100 km/h | 10,7 s |
| Preço | a partir R$ 68,7 mil |
| M: câmbio manual. AT: câmbio automático. (C): comprimento. (EE): entreixos. (L): largura. (A): altura. Informações divulgadas pelas montadoras. | |
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